De UHasselt is een nieuwe app aan het testen die studenten helpt om hun traject naar de campus slimmer te plannen. Smart to Campus berekent de reistijd en -kosten en biedt duurzame alternatieven én oplossingen bij verstoringen. Dat is handig, want de spoorstakingen blijven terugkomen. “We begrijpen dat het lastig is, maar dit gaat ook over hun toekomst.”
De mobiliteitstool van de Limburgse universiteit helpt studenten en personeel om hun traject naar de campus slimmer te plannen. “De tool zit in de laatste fase en wordt nu getest bij verschillende instellingen”, vertelt professor mobiliteitswetenschappen Tom Brijs. “Het doel is om studenten en nieuwe gebruikers wegwijs te maken in hun traject.” Die nieuwe tool kan hen vertellen waar ze kunnen parkeren, welke combinaties van vervoer bij hun voorkeuren passen en hoe lang ze nog zouden moeten wandelen.
Hoewel stakingen niet het hoofddoel zijn, kan Smart to Campus ook tijdens verstoringen studenten helpen. Het koppelt actuele informatie van de openbare apps, zoals die van De Lijn of NMBS, aan lokale data. De app zal dus ook rekening houden met de aangepaste regelingen “Tijdens acties kan het dus alternatieven aanbieden wanneer treinen of bussen uitvallen”, aldus Brijs.
Ook gezondheid en klimaat belangrijk
Smart to Campus berekent niet alleen reistijd en kosten, maar toont ook gezondheids- en klimaatvoordelen, zoals calorieverbruik en CO₂-impact. De app houdt rekening met gratis parkings, zoals Park H, en stelt slimme combinaties voor, bijvoorbeeld parkeren aan de rand en het laatste stuk met de fiets of bus doen. “We willen ook laten zien dat het misschien iets meer tijd kost om met de fiets te komen, maar dat het vaak goedkoper is en je geen parkeerproblemen hebt,” Zo willen de ontwikkelaars meer mensen overtuigen om voor duurzame opties te kiezen, zoals fietsen of openbaar vervoer, in plaats van de auto.
De tool is gemaakt voor studenten en personeel van de UHasselt, PXL en UCLL. In de toekomst zouden gelijkaardige systemen ook voor andere scholen ontwikkeld kunnen worden. “De app gebruikt een databank van kaarten en informatie die specifiek is voor Hasselt en Diepenbeek”, legt professor Brijs uit. “Andere scholen kunnen dezelfde basis gebruiken, maar moeten dan wel zelf specifieke informatie toevoegen.”
Vakbond voert druk op
De spoorstakingen blijven het studenten moeilijk maken. Volgens Stefan T’Jolyn, topman van de Limburgse spoorvakbond ACOD, is er een duidelijke reden voor de betogingen: “We voeren deze acties niet voor ons plezier. Het gaat om het behoud van kwaliteit in het openbaar vervoer en de toekomst van jobs.”
De NMBS wordt volgens de vakbondsman kapotbespaard. Er zijn miljoenen euro’s minder en de pensioenleeftijd wordt verhoogd. “En toch verwacht men dat we dezelfde kwaliteit blijven leveren”, benadrukt hij. De spoorwegen staakten al eerder, maar de wetstraat reageerde niet. “De regering doet niets, zelfs niet na grote betogingen met meer dan 100.000 mensen. Als zij niet met ons willen praten, moeten we druk blijven zetten”, aldus T’Jolyn.
De eisen van de vakbond gaan verder dan lonen en pensioenen. “Wij willen een akkoord dat niet alleen over geld gaat, maar ook over milieu en mobiliteit. Goed openbaar vervoer kost middelen én mensen die het werk willen doen,” zegt Stefan T’Jolyn. Hij waarschuwt voor privatisering, die in Engeland al aan het mislukken is. “We willen niet naar privatisering, maar naar een sterk en toegankelijk openbaar vervoerssysteem”, vertelt hij. “Dat is in het belang van iedereen.”
Staken voor de toekomst
De impact op jongeren is groot, maar T’Jolyn ziet ook hun toekomst op het spel staan. “We begrijpen dat stakingen lastig zijn voor jongeren, maar dit gaat ook over hun toekomst.” Als er volgens de vakbond nu niet geïnvesteerd wordt, verdwijnen jobs en kwaliteit. Dan betalen jongeren later de prijs.
Hij verduidelijkt met een voorbeeld: “Het opleiden van een treinbestuurder kost de samenleving 90.000 euro. Als die mensen daarna naar de privé vertrekken door slechte voorwaarden, is dat weggegooid geld.”
Ook nu de regering het eens is over de begroting sluit de vakbondsman nieuwe stakingen niet uit: “Wij hebben ook liever een gesprek. Niemand staakt graag. Maar als de regering blijft weigeren om te luisteren, hebben we geen andere keuze. De bal ligt nu in het kamp van de politiek.”
