{"id":1739,"date":"2025-11-27T09:33:32","date_gmt":"2025-11-27T08:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/pxlmag.be\/?p=1739"},"modified":"2025-12-01T14:50:22","modified_gmt":"2025-12-01T13:50:22","slug":"spoorstaking-uhasselt-ontwikkeld-een-slimme-oplossing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pxlmag.be\/?p=1739","title":{"rendered":"Spoorstaking? UHasselt ontwikkelt een slimme oplossing"},"content":{"rendered":"\n

De UHasselt is een nieuwe app aan het testen die studenten helpt om hun traject naar de campus slimmer te plannen. Smart to Campus berekent de reistijd en -kosten en biedt duurzame alternatieven \u00e9n oplossingen bij verstoringen. Dat is handig, want de spoorstakingen blijven terugkomen. \u201cWe begrijpen dat het lastig is, maar dit gaat ook over hun toekomst.\u201d<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De mobiliteitstool van de Limburgse universiteit helpt studenten en personeel om hun traject naar de campus slimmer te plannen. \u201cDe tool zit in de laatste fase en wordt nu getest bij verschillende instellingen\u201d, vertelt professor mobiliteitswetenschappen Tom Brijs. \u201cHet doel is om studenten en nieuwe gebruikers wegwijs te maken in hun traject.\u201d Die nieuwe tool kan hen vertellen waar ze kunnen parkeren, welke combinaties van vervoer bij hun voorkeuren passen en hoe lang ze nog zouden moeten wandelen.<\/p>\n\n\n\n

Hoewel stakingen niet het hoofddoel zijn, kan Smart to Campus ook tijdens verstoringen studenten helpen. Het koppelt actuele informatie van de openbare apps, zoals die van De Lijn of NMBS, aan lokale data. De app zal dus ook rekening houden met de aangepaste regelingen  \u201cTijdens acties kan het dus alternatieven aanbieden wanneer treinen of bussen uitvallen\u201d, aldus Brijs.<\/p>\n\n\n\n

Ook gezondheid en klimaat belangrijk<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Smart to Campus berekent niet alleen reistijd en kosten, maar toont ook gezondheids- en klimaatvoordelen, zoals calorieverbruik en CO\u2082-impact. De app houdt rekening met gratis parkings, zoals Park H, en stelt slimme combinaties voor, bijvoorbeeld parkeren aan de rand en het laatste stuk met de fiets of bus doen. \u201cWe willen ook laten zien dat het misschien iets meer tijd kost om met de fiets te komen, maar dat het vaak goedkoper is en je geen parkeerproblemen hebt,\u201d Zo willen de ontwikkelaars meer mensen overtuigen om voor duurzame opties te kiezen, zoals fietsen of openbaar vervoer, in plaats van de auto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
De tool is gemaakt voor de Hasseltse scholen, maar kan ook voor andere aangepast worden. \u00a9Stef Stans<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De tool is gemaakt voor studenten en personeel van de UHasselt, PXL en UCLL. In de toekomst zouden gelijkaardige systemen ook voor andere scholen ontwikkeld kunnen worden. \u201cDe app gebruikt een databank van kaarten en informatie die specifiek is voor Hasselt en Diepenbeek\u201d, legt professor Brijs uit. \u201cAndere scholen kunnen dezelfde basis gebruiken, maar moeten dan wel zelf specifieke informatie toevoegen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Vakbond voert druk op<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De spoorstakingen blijven het studenten moeilijk maken. Volgens Stefan T\u2019Jolyn, topman van de Limburgse spoorvakbond ACOD, is er een duidelijke reden voor de betogingen: \u201cWe voeren deze acties niet voor ons plezier. Het gaat om het behoud van kwaliteit in het openbaar vervoer en de toekomst van jobs.”<\/p>\n\n\n\n

De NMBS wordt volgens de vakbondsman kapotbespaard. Er zijn miljoenen euro\u2019s minder en de pensioenleeftijd wordt verhoogd. \u201cEn toch verwacht men dat we dezelfde kwaliteit blijven leveren\u201d, benadrukt hij. De spoorwegen staakten al eerder, maar de wetstraat reageerde niet. \u201cDe regering doet niets, zelfs niet na grote betogingen met meer dan 100.000 mensen. Als zij niet met ons willen praten, moeten we druk blijven zetten\u201d, aldus T\u2019Jolyn.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Niet alleen de NMBS, maar ook De Lijn en andere organisaties protesteren tegen de hervormingsplannen van de regering. \u00a9Stef Stans<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De eisen van de vakbond gaan verder dan lonen en pensioenen. \u201cWij willen een akkoord dat niet alleen over geld gaat, maar ook over milieu en mobiliteit. Goed openbaar vervoer kost middelen \u00e9n mensen die het werk willen doen,\u201d zegt Stefan T\u2019Jolyn. Hij waarschuwt voor privatisering, die in Engeland al aan het mislukken is. \u201cWe willen niet naar privatisering, maar naar een sterk en toegankelijk openbaar vervoerssysteem\u201d, vertelt hij. \u201cDat is in het belang van iedereen.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Staken voor de toekomst<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De impact op jongeren is groot, maar T\u2019Jolyn ziet ook hun toekomst op het spel staan. \u201cWe begrijpen dat stakingen lastig zijn voor jongeren, maar dit gaat ook over hun toekomst.\u201d Als er volgens de vakbond nu niet ge\u00efnvesteerd wordt, verdwijnen jobs en kwaliteit. Dan betalen jongeren later de prijs.<\/p>\n\n\n\n

Hij verduidelijkt met een voorbeeld: \u201cHet opleiden van een treinbestuurder kost de samenleving 90.000 euro. Als die mensen daarna naar de priv\u00e9 vertrekken door slechte voorwaarden, is dat weggegooid geld.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Ook nu de regering het eens is over de begroting sluit de vakbondsman nieuwe stakingen niet uit: \u201cWij hebben ook liever een gesprek. Niemand staakt graag. Maar als de regering blijft weigeren om te luisteren, hebben we geen andere keuze. De bal ligt nu in het kamp van de politiek.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De UHasselt is een nieuwe app aan het testen die studenten helpt om hun traject naar de campus slimmer te plannen. Smart to Campus berekent de reistijd en -kosten en…<\/p>\n","protected":false},"author":23,"featured_media":1742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31,30],"tags":[],"class_list":["post-1739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jongeren","category-nieuwslab"],"mb":[],"featured_image_url":{"thumbnail":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071-150x150.jpg","medium":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071-300x200.jpg","medium_large":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071-768x512.jpg","large":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071-1024x683.jpg","1536x1536":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071-1536x1024.jpg","2048x2048":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_4071.jpg"},"post_author":"Stef Stans","assigned_categories":"Jongeren, NieuwsLab","mfb_rest_fields":["title","featured_image_url","post_author","assigned_categories"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1739"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1915,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1739\/revisions\/1915"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1742"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}