{"id":1674,"date":"2025-11-26T16:39:10","date_gmt":"2025-11-26T15:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/pxlmag.be\/?p=1674"},"modified":"2025-12-03T12:11:50","modified_gmt":"2025-12-03T11:11:50","slug":"terugkommoment-blijft-nodig-je-denkt-dat-je-kunt-rijden-tot-je-merkt-dat-je-nog-een-beginnertje-bent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pxlmag.be\/?p=1674","title":{"rendered":"Terugkommoment blijft nodig: &#8216;Je denkt dat je kunt rijden, tot je merkt dat je nog een beginnertje bent&#8217;"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Jonge bestuurders blijven een risicogroep in het verkeer. Dat blijkt ook uit de cijfers die aan de basis liggen van het verplichte terugkommoment: volgens een analyse van VIAS is meer dan \u00e9\u00e9n op de drie bestuurders die bij een ongeval met gewonden betrokken raken jong.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Het terugkommoment is een verplichte opleiding die je moet volgen, enkele maanden na het behalen van het rijbewijs. Tijdens het terugkommoment krijgen jonge chauffeurs een combinatie van gesprekken en praktijktesten. Maar het is geen klassieke les. \u201cHet is eerder een beleving,\u201d zegt Erwin Mombaerts, een begeleider van het terugkommoment. \u201cWe confronteren hen met wat fout kan gaan. De ene chauffeur heeft te veel vertrouwen, de ergsten zijn natuurlijk degenen die <em>denken<\/em> dat ze kunnen rijden\u201d, lacht hij. \u201cAnderen hebben weer minder ervaring. Studenten die op kot zitten krijgen al minder kansen om op de weg te komen. Maar bijna iedereen beseft na afloop hoe snel het mis kan lopen.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De deelnemers doorlopen drie praktijkoefeningen: een ontwijkoefening, een noodstop, en een alcohol- en afleidingsproef met simulatiebrillen. Ze sluiten af met een groepsgesprek. Vooral de ontwijkoefening maakt indruk.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"680\" src=\"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3-1024x680.jpg\" alt=\"De auto's zijn voorzien van aangepast banden, waardoor je harder slipt. Auteur: Noor Corthouts\" class=\"wp-image-1701\" srcset=\"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3-300x199.jpg 300w, https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3-768x510.jpg 768w, https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3-1536x1020.jpg 1536w, https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2163-3.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><em>Op de speciale oefenterreinen kan je oefenen in de meest veilige omstandigheden en mag je fouten maken.<\/em>\u00a0\u00a9Noor Corthouts<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De 19-jarige Jill Swinnen nam onlangs deel aan het terugkommoment. Ze herinnert zich vooral de slipproef. \u201cIn het begin draai je kei veel rondjes\u201d, vertelt ze. \u201cJe denkt dat je kunt autorijden, maar eigenlijk ben je nog een beginnertje.\u201d Ze merkte snel hoe kleine snelheidsverschillen grote gevolgen hebben. \u201cTwee kilometer per uur sneller en je slipt meteen veel feller. Dat besef komt keihard binnen.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bewustwording van middelengebruik<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naast de oefeningen is er ook een groepsgesprek, waar deelnemers ervaringen delen en de risico\u2019s van alledaagse gevaren bespreken. \u201cZoals laagstaande zon. Dat lijkt onschuldig, maar veroorzaakt enorm veel ongevallen,\u201d legt Jill uit. \u201cDoor dat te horen, ga je de volgende keer automatisch alerter de baan op.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volgens Mombaerts onderschatten veel jongeren vooral de impact van rijden onder invloed. \u201cIk moet bekennen dat het wat alcohol betreft nog wel meevalt deze generatie. Er zijn andere middelen die opduiken. Drugs zoals lachgas, maar ook medicatie \u00e9n vooral ook vermoeidheid. Veel jongeren weten niet welke juridische en menselijke gevolgen dat kan hebben.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Het prijskaartje waard<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Jill ging met gemengde gevoelens naar het terugkommoment, maar kwam er anders buiten. \u201cIk snap nu waarom het verplicht is. Je leert wat je moet doen, al weet ik niet of ik bij stress meteen juist zou reageren. Maar dat inzicht alleen al is waardevol.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ook de prijs, die vaak een punt van kritiek is, vindt ze gerechtvaardigd. \u201cJe mag hun auto\u2019s gebruiken, je krijgt materiaal, begeleiding, zelfs drinken en koekjes. Voor wat je allemaal doet, is het echt ok\u00e9.\u201d Het terugkommoment kost rond de \u20ac125.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mombaerts begrijpt de discussie, maar plaatst die graag in perspectief. \u201cWat kost een ticket voor Tomorrowland? Dit is goedkoper, en het kan je leven redden in een noodsituatie.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jonge bestuurders blijven een risicogroep in het verkeer. Dat blijkt ook uit de cijfers die aan de basis liggen van het verplichte terugkommoment: volgens een analyse van VIAS is meer&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":1698,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-1674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuwslab"],"mb":[],"featured_image_url":{"thumbnail":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160-150x150.jpg","medium":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160-300x199.jpg","medium_large":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160-768x510.jpg","large":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160-1024x680.jpg","1536x1536":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160-1536x1020.jpg","2048x2048":"https:\/\/pxlmag.be\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/IMG_2160.jpg"},"post_author":"Noor Corthouts","assigned_categories":"NieuwsLab","mfb_rest_fields":["title","featured_image_url","post_author","assigned_categories"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1674"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1964,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1674\/revisions\/1964"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pxlmag.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}